"R8" : châssis 911 360 974

R8 a participé :

• R8 aux 1000 km de Monza le 25 avril 1973
• R8 à la Targa Florio, détruite par Pucci pendant les essais. Ses éléments principaux ont eté greffés sur le mulet châssis 911 230 230 0841

Voici quelques photographies de cette auto dont la vie a été brève :

•  Sa première apparition a été à Monza (N° de Course 82) pilotée par George Follmer / Manfred Schurti, abandon sur panne moteur. Les photogrphies où les mécaniciens s’affairent pour bricoler un béquet Marie Stuart sont savoureuses .... On voit passer furtivement R8 sur cette vidéo.

Mécanique dans un camp nomade ?

•   à la Targa Florio (N° de Course 107) pilotée par G Steckkönig / G Pucci, détruite aux essais et remplacée par E42

Avant l'accident (absence de trappe à huile)

Après l'accident (absence de trappe à huile)

 E42 "RSR 'isée" avec le moteur, le spoiler avant etc ... provenant de la défunte R8

La présence de la trappe à huile, qui dénote d'une caisse pré-RS, ainsi que la vitre arrière montée avec un compas comme sur une 2.7 RS alors que la vitre AR des RSR était fixe, et enfin l'immatriculation LEO-ZA-60, montrent bien qu'il ne s'agit pas plus de R8 quand bien même l'auto arbore le N°107.

E42 était venue de Weissach par la route bien avant la course et avait servi de voiture de training permettant aux pilotes de se remémorer tous les virages du circuit en attendant l'arrivée des RSR. Elle avait alors parcouru 6 000 km avant la course !

 Pour la petite histoire Pucci avait successivement cassé R2 et R6.  Restait R8 qu'il voulait absolument conduire .... Van Lennep a alors fermé la voiture à clef et a gardé précieusement la clef dans sa poche (avec l'approbation de N Singer ?). Il restait à Pucci le "choix" de piloter E42.