Modèle : 

3.0 RSR

Numéro de châssis : 

911 460 9113

Numéro de moteur : 

684

Couleur d'origine : 

Blanc Grand Prix

Couleur actuelle : 

Blanc Grand Prix

Historique : 

 

La #9113, sortie de la chaine de production comme numéro 104, fait partie des derniers exemplaires produits. Elle a été livrée à New York en Octobre 1974, et dispose d'un historique de compétition impressionnant aux Etats-Unis durant les années 70' et 80', dont 8 participations aux 12 Heures de Sebring et 7 aux 24 Heures de Daytona.

En voici un petit résumé:

• Dès 1974, la voiture a été immédiatement engagée dans la compétition par son 1er propriétaire Roberto Quintanilla (avec les 2 co-pilotes Daniel Muniz et Juan Carlos Bolanos) dans l'épreuve IMSA de 1000 Kms à Mexico City (22e place).
• Juin 1975, à Mid-Ohio, Quintanilla et son co-pilote Roberto Gonzales ont fini 3ème au général.
• Un mois plus tard, à Mid-America, Quintanilla a conduit la RSR à la 4ème place lors de la deuxième course.
• En mars 1976, la #9113 réalise un exploit avec une 3e place à Sebring, à nouveau avec Quintanilla et Gonzales co-pilotes.
• Après la conclusion de la saison, la #9113 a été vendue à une équipe composée de John O'Steen et Jean Paul, et les deux ont engagé la voiture dans plusieurs courses de l'année 1977 avec un succès modeste toutefois. 
• Bonky Fernandez, un autre amateur mexicain et co-pilote de O'Steen, a acheté la voiture à l'aube de la saison 1978. Sous la bannière de M. Fernandez Boricua Racing, la #9113 a fini 4e au classement général et 2ème de classe aux 24 Heures de Daytona, 4e au classement général et 1ère en classe à la fois à Sebring et à Talladega, et 2ème de sa catégorie à Mid-Ohio en août.
• La saison 1979 a abouti à de meilleurs résultats encore, y compris 5ème au général et 1er en classe à Sebring, 3ème en classe à Laguna Seca, et 4ème au général, et 1er dans la classe à la Mid-Ohio 500 en juillet.
• Un an plus tard, Fernandez et Juan Ferrer ont pu terminer 5e dans la catégorie GTO  pour conclure Daytona Finale.
• Fin 1981, la voiture a été vendue à M.L. Speer réalisant une 7e place dans la catégorie GTO et 18e au général de Daytona Finale en novembre 1981 avec Terry Wolters comme co-pilote, puis, en 1982 aux 24 Heures de Daytona, avec les co-pilotes Terry Wolters et Ray Ratcliff, terminant 16e au général et 6e dans la catégorie GTO.
• En Avril 1982, la #9113 a été acquise par W / S Enterprises, avec Ken Madren et Denny Wilson pilotage à travers la majorité de la saison. Meilleures performances de la saison ont été une 4e place en classe GTO à Charlotte en mai et et le même résultat à Mid-Ohio en septembre.
• Pegasus Racing a acquis la #9113 pour la saison 1983, et les pilotes Paul Gilgan, Al Leon, et Wayne Pickering ont pu réaliser de bons résultats dont une 5e en classe aux 24 Heures de Daytona et aux 12 Heures de Sebring, ainsi qu'une 4e place en classe à Mosport en août. Début de la campagne de 1984 sous la bannière de l'équipe de Dallas, la # 9113 a couru à Daytona et a terminé 6e dans la catégorie GTO.
• Ont suivi d'autres performances honorables, avec la 3ème en classe aux 12-Heures de Sebring en 1985 et 1986, avec une impressionnante 14e place au général en 1986 à Sebring.
• En 1986, la voiture a été achetée par le collectionneur Thomas Linton de Santa Monica, en Californie, et son carnet de route pour la voiture montre des sorties à Willow Springs et Riverside pendant 1988.
• En 1990, la voiture a été livrée à un spécialiste Porsche Jim Torres de Burbank, en Californie, pour une restauration complète.
• Après avoir été exposée dans un état rénové à Laguna Seca en Octobre 1990, la voiture a été utilisée très peu, en participant à une poignée d'événements au cours des douze prochaines années.
• En 2001, la # 9113 a été acquise par Stanton Beck de Seattle, Washington, qui a dirigé la voiture dans le Nord-Ouest de la Côte Pacifique en participant à des courses historiques en 2001 et 2002.

 

La #9113 réapparait en Europe à Essen en 2017 sur le stand Artcurial pour la vente de Monaco le 2/7/2017 (vendue pour 1769k€).

 

 

Voici quelques photos de ce cette voiture exceptionnelle après la retraite de compétition et sa restauration complète:

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