Modèle :
M 491Numéro de châssis :
911 360 0960Numéro de moteur :
6930125Numéro de boite :
931037Couleur d'origine :
Light IvoryCouleur actuelle :
Light Ivory parements noirHistorique :
La 2.8 RSR 0960 est sortie d'usine en mars1973. Elle fut livrée en Suisse à M. Buol (Immatriculation GE 134210 ).
Le 22 septembre 1973 au Tour de France Automobile, N° de Course 103, pilotée par Henri Bayard et René Ligonnet, abandon
Le 9 et 10 juillet les 24 Heures du Mans, avec Hervé Bayard et René Ligonnet, où un bris de boîte l'oblige à l'abandon
En septembre l'auto serait acheté par un Suisse nommé Schaerer.
On retrouve la 0960 aux 24 Heures du Mans avec William Vollery, Eric Chapuis et Roger Dorchy en 1974 où elle termine 5 éme, puis en 1975. En 1976, Jean-Pierre Aeschlimann remplace Eric Chapuis et l'auto courre ses dernières 24 Heures du Mans.
On peut conclure que sur les 49 2.8 RSR connues, cette 2.8 RSR, avec quatre participations, est certainement celle qui a le plus participé aux 24 Heures du Mans.
La 0960 appartient ensuite à Philip E. Olin puis à Bach, tous deux Allemands. Elle est vendue à Enzo Calderari puis au Dr. Bruun qui l'a restaure en Suisse. Le collectionneur anglais Lord John Mexborough l'acquiert en 1992.
En 2012, elle est la propriété d'un gentleman driver français.
Pour l'anecdote, on se souvient que lors du Tour de France Automobile de 1973, auquel la 0960 participe sous les couleurs du Grand Bazard et des Charlots, pilotée par Henri Bayard et René Ligonnet; deux des Charlots, alors en tête des "hits de l'époque" s'en emparent. Devant les spectateurs stupéfaits, ils simulent une panne d'essence et poussent l'auto sur la promenade des Anglais au grand plaisir des photographes. En 2012, la 0960 a participé à la 21ème édition du Tour Auto Historique.
En 2013, son actuel propriétaire décide de redonner à la 0960 la robe portée un temps lors de son début de carrière, avec la décoration du Grand Bazard et des Charlots. L'auto est engagée au Tour Auto Historique 2013 et aux 40 ans de la Carrera 2.7 RS à Reims. On peut se réjouir de revoir cette fantastique voiture lors de ces deux événements.
Spécificités :
A sa sortie de Suffenhausen la 0960 a bénéficié de l'option 220 ( pont auto bloquant ), d'un réservoir de 120 litres, pour les courses d'endurance, et d'une boîte spécialement faite pour les circuits rapides ( Z-N° 105). Sur une des photos, on peut voir la filiation de la 2.8 RSR avec la 2.7 RS car la 2.8 RSR, il faut le noter, est issue de la chaîne de fabrication des 2.7 RS.
Comme toutes les 2.8 RSR de l'époque, l'auto a subie toutes les tortures de la compétition. Aujourd'hui, elle se présente comme une des rares 2.8 RSR ayant un aspect "sortie d'usine", ce qui en fait un témoin de cette époque, où l'auto de course pouvait être aussi une auto plaisir pour le temps d'une longue chevauchée où elle devenait GT. On peut noter que la 0960 possède encore son volant spécifique d'origine. Il est inutile de dire que la 0960 est en parfait état.
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