Comme chaque année début février le salon Rétromobile est une heureuse transition entre un hiver qui s'éternise et un printemps que l'on espère proche et ensoleillé ! Il vient de surcroit opportunément réconforter les passionnés assommés de mauvaises nouvelles prédictives de notre mobilité sur 4 roues...le pouvoir de nuisance des hauts fonctionnaires et des commissaires européens est toujours bien présent !

De façon concomitante à Rétromobile se tenaient traditionnellement deux belles ventes aux enchères qui proposaient quelques Porsche intéressantes. Alors ...suivez nous au détour de choix forcément partiaux, affectifs souvent ou singuliers et forcément non exhaustifs.

Au Carroussel du Louvre se tenait la vente Sothebys qui dispersait environ 35 Porsche de la collection Curated autour de la mythique Ferrari 250LM victorieuse au Mans en 1964 avec l'équipage Jochen Rindt- Masten Gregory pour le compte de l'écurie NART. La sublissime porte encore de façon émouvante les stigmates de la course ...

Toujours intéressant de visiter l'exposition d'une salle de ventes de belles autos sportives en essayant de suivre les tendances du marché...

Le clou annoncé et porte drapeau des ventes Porsche est cette Carrera RS 2.7 version M471 Lightweight chassis 0573 d'origine italienne. Long et riche passé sportif en Italie dont une participation à la Targa Florio, l'auto a été intégralement restaurée. En l'absence du dossier de restauration on se satisfait d'un examen visuel qui met en évidence un travail de bonne qualité sur un chassis d'origine mais pas exempt de curieuses anomalies. Comme ce cordon de soudure à l'intérieur des ailes arrières, peu conforme et haut comme un "trottoir", ces jantes Fuchs anormalement polies, plusieurs pièces de carrosserie ne semblant plus des tôles fines d'origine et propres à cette série, une joue intérieure d'aile avant gauche non conforme, le volant non d'origine... Le moteur n'est plus celui d'origine remplacé par un "bloc échange standard" AT au numéro refrappé. Tendeurs de chaîne hydrauliques. Les fins observateurs ne s'y sont probablement pas trompés : le prix d'estimation de 1M- 1,2M € est loin d'avoir été atteint avec une enchère finale de 713.000€ TTC....haute c'est vrai mais "raisonnable" !

 

Au menu également deux 997 GT3 RS d'origine belge : une 3.8 phase 2 avec freins carbone-céramique, 6000 km et une RS 4.0 peu kilométrée également à 9000 km. Bien vendues respectivement pour 252.000 et 410.000€ TTC

 

 

Une 996 GT3 RS d'origine italienne, chassis Z99Z4S691363, 61000 km s'est vendue 160.000 € (prix d'estimation de 150-200.000 €). L'auto a reçu une peinture et présentait des stigmates d'usage circuit: étriers de freins et lettrage Porsche "roussis", disques fendillés et jantes parfois marquées ...

 

 

Une 964 RS N-GT d'origine suisse avait reçu elle aussi une peinture externe. Elle est complète avec ses étiquettes, ses éléments de carrosserie d'origine portant les numéros correspondants, apparemment non accidentée mais avec marques d'usage circuit. Normal pour cette auto dont les freins sont neufs disques + étriers. Une 964 RS de présentation "moyenne", perfectible certainement...le prix est resté modeste et justifié : 218.000 € TTC. Bien que totalement d'origine cette auto m'a semblé "fatiguée"...les compartiments intérieurs et l'habitacle ne sont pas très très propres, la peinture des jantes restaurées ne possède pas la bonne teinte et est trop épaisse...bref: une danseuse en fin de nuit avec du fard "éteint" ! En résumé beaucoup de qualités originales sur un produit qui aurait probablement mérité un peu de soins cosmétiques avant d'affronter les regards sévères des prétendants à son acquisition dans le cadre particulier d'une salle de ventes ..

 

 

La 993 RS Touring proposée, avec sièges confort et d'origine belge m'a semblé belle ...non accidentée avec tous ses éléments de carrosserie d'origine. Quelques marques d'usage içi et là comme sur les jantes, fragiles comme on le sait !

 

 

Toujours chez Sothebys...bien sympa et séduisante cette petite Carrera 3.2 en boite 5, sobre et en bon état apparent, soigné....Vendue au dessus de son prix d'estimation à 94300 €

 

 

Notre visite se poursuit par la vente Bonhams. au Grand Palais. Très belle exposition et présentation d'autos remarquables avec entre autres une très belle 993 RS Touring de couleur anthracite, chassis ZTS390719, sièges confort, climatisation et VE, d'origine allemande, adjugée 345.000€ ...plutôt dans la fourchette haute du marché.

 

 

Et ce somptueux Speedster 991 Jaune Racing en état neuf ..adjugé 258.750€ TTC ...petit prix équivalent pratiquement au prix catalogue de l'auto neuve en 2019. Ces autos produites à 1948 exemplaires ont fait l'objet d'une forte spéculation initiale. On en trouve aujourd'hui bon nombre sur le marché, les prix ont chuté ! Bon ...ce n'est pas une RS mais elle fait pratiquement partie de la famille : son chassis est celui de la GT3 et son moteur 4.0L 500 ch aussi ! Et puis...elle est tellement belle !!

 

 

Des prix "de folie" pour les premières 930 turbo de 1975 - 382.000€ - en état exceptionnel comme ce magnifique exemplaire Ice Green Metallic d'origine allemande avec CG française. 

 

 

Puis direction Rétromobile. Curieusement assez peu de Porsche et de Porsche anciennes, les 356 dont certaines déjà bien connues monopolisant le stand Heitz. Au fil des allées et des stands, rencontres et pour le plaisir ...

Cette très belle RS 2.7 M472 Touring chassis 0387 de première série vue chez Kidston, entièrement restaurée en 2019. auto suisse actuellement en vente à 775.000€ ! Du très gros travail sur cette vraie Touring de série 1 munie d'un TO et de VE. Certains détails ne trompent pas comme petits rivets en plastique qui maintiennent comme à l'origine le seuils alu de portières. Auto magnifique ! Le cordon de soudure de l'extension de l'aile arrière est bien là, l'auto est matching.

 

 

Autre auto RS 2.7 M472 Touring chassis 1333, vieille connaissance...ex auto de Philippe Aunay (Président du CPF décédé). Entièrement restaurée chez David Hervé, elle a retrouvé sa couleur d'origine Fraise et possède aujourd'hui une CG française qui en fait la deuxième RS 2.7 (française) connue sur les 4 modèles sortis de chaîne dans cette teinte. Le moteur n'est pas d'origine, bloc 911/83 mais numéro 1298 refrappé. Plusieurs points n'ont pas été repris de façon conforme à l'origine comme les sièges en cuir par exemple. L'auto est néanmoins très belle.

 

Le chassis 1333 dans sa vie antérieure ....

 

Nous poursuivons notre visite chez Artcurial où plusieurs Porsche étaient proposées à la vente...

En commençant par une autre vieille connaissance : le chassis RS 2.7 M472 0451 de couleur Tangerine. Caisse originale, moteur 911/83 non d'origine avec numéro. refrappé. Auto coursifiée avec historique clair comportant plusieurs participations au rallye du Maroc (ex Seydoux) ...Les ailes arrières , la traverse du compartiment moteur ne sont plus d'origine...le réservoir non plus. L'auto est "patinée" ...du travail certainement pour l'acquéreur qui souhaitera restaurer...mais pourquoi pas la laisser dans son jus et sa patine ? Prix d'adjudication : 350.000€ HT               

 

                                                         

Jean Claude nous rappelle une amicale pensée émue pour André Cadiou ancien membre du club avec lequel nous sommes sortis à plusieurs reprises en compagnie de sa 2.7 !

 

Une autre 993 RS Touring chez Artcurial : historique connu 3-4 propriétaires dont Gérard Larousse, 106.000 km au compteur, harnais, arceau ...Auto complète avec ses éléments de carrosserie d'origine : capots en particulier. Une utilisation très sportive certainement. Carrosserie propre mais compartiments vraiment sales !...Inadmissible pour une maison de ventes de présenter une auto ainsi !

 

 

 

Une belle Carrera 2.7 Targa Lime Green en vente chez Artcurial 

 

 

Dans le salon - hors Artcurial - une superbe, rarissime et très intéressante 964 RS 3.8 en vente Sothebys "privée" (?) chassis PS497084 l'une des 55 Street Version de la production limitée. S'agissant d'un dépôt, personne n'a été en mesure de nous ouvrir l'auto et de nous donner des détails... dommage ! Seuls le prix et l'origine nous ont été soufflés : 900.000€ et italienne.

 

 

Une belle - et chère ! - 996 GT3RS , deuxième main annoncée en première peinture ....

 

Toujours pour le plaisir et les souvenirs que ces autos intemporelles nous ont laissés...La sublime 3.0 RSR française d'Henri Cachia pilotée au Mans 74 par Raymon Touroul. Histoire extraordinaire pour cette voiture de course qui n'a connu que 2 propriétaires : Cachia et Michel Lecourt ! ...ce dernier a engagé la RSR à plusieurs reprises au Mans Classic.

 

 

Inoubliable également la Carrera RS 3.0 chassis 9044 engagée par Almeras au Tour Auto, au Mans et dans le championnat d'Europe des rallyes.

 

 

Et d'autres "glorieuses" encore ...Carrera 6, 908 Lang Heck, 917 Kurz, 935, RSR 2.8....

 

 

Un petit tour chez Asphalt Classics dont le stand captivait les regards autour d'une Lancia Stratos HF Stradale rouge intégralement restaurée à neuf. Plusieurs Porsche "Classic" et modernes de belles présentations. Etait présente en particulier et à la vente une auto bien connue du club : la 964 Carrera RS N-GT boostée par la préparation Ruf RCT (Ruf Carrera Turbo) ...tout le monde se souvient de la terrible 911 CTR "Yellow Bird" ! Chassis et teinte d'origine pour cette formidable 964 ! 

 

 

Enfin une belle visite sur le stand Porsche où était présentée la nouvelle version phase 2 de la 992 GT3. Petit pincement au coeur en apercevant de loin la 991 GT3 phase 2 de couleur Signal Gelb...! 

 

 

Stand Porsche toujours ...Deux évènements particulièrement remarquables pouvaient retenir longuement le visiteur curieux et passionné ....

1- La présence de la coque de la 964 RS qui fait l'objet d'une restauration approfondie entre les mains des magiciens tôliers-carrossiers de Porsche Classic Velizy. Cette auto antérieurement accidentée en compétition doit être présentée au Concours de restauration qui met en lice les CP ! Tordue à l'avant, choquée à l'arrière...les dégâts impressionnants sont exposés, les techniques de réparations, redressements, corrections sont expliquées doctement par Christophe le Maitre d'oeuvre ! On y parle de marbre, de brasures, de tôles martelées et "planées", redressées et alignées sous l'effet de la chaleur et du marteau de carrossier. Les pièces de tôlerie d'origine sont intégralement conservées dans toute la mesure du possible ...l'art résidant précisément à une restitution ad integrum à partir de l'origine. Spectaculaire et passionnant, les multiples points de brasure appliqués sur la tôle témoignent du travail précis et rigoureux! Ce serait tellement trop simple de découper et changer !!

 

 

On peut voir comme ci dessous comme les tôles accidentées ont glissé, les points de soudure ne sont plus alignés ! Tout sera réaligné sans qu'aucune pièce d'origine ne soit changée : caissons, tôle de support de la roue de secours, bac avant...

Gros choc à l'arrière droit...changement de l'aile arrière. On y apprend en particulier et avec interêt que les ailes d'origine d'une 964 RS sont curieusement réalisées en tôle mince de 0,8 mm, contrairement au reste de la carrosserie réalisée en tôle "standard" de 1-1.2 mm ! C'est précisément l'inverse de ce qu'on peut observer sur une RS 2.7 "tôles minces" où seules les ailes arrières sont réalisées en tôle épaisse ....Soudure de la pièce d'élargissement oblige !  

 

 

2- La présence de la 2.8 RSR chassis 0960 bien connue également du club, présente aux 40 ans à Reims. Emblématique auto de course immortalisée par "Les Charlots" au Tour de France Auto de 1973...il serait trop long de décrire içi son historique qui comporte entre autres, 4 participations aux 24H du Mans ! Elle est aujourd'hui motorisée par un moteur RSR 3.0 carters en alu. Toujours belle et fringante, impressionnante et respectable ...quel outil !!

 

 

Les journées passées au salon sont toujours trop courtes...Nous avons pu néanmoins échangé longuement avec Patrick Pugin - Art Restoration-  et les habiles carrossiers de l'atelier Tangerine...et d'autres encore.

Enfin un salon du calibre de Rétromobile ne saurait se passer de folklore, de joie, d'enthousiasme, d'inventivité et de couleurs ! A côté des Jaune Racing, Ultraviolet, Lime Grün, Tangerine, Signal Gelb, Fraise "Tagada"...Le Mint Grün tendance habillait une extravagante et spectaculaire Porsche 930 équipée du moteur TAG Porsche turbo F1 ! Greffer un moteur de F1 dans une 911 ...il fallait oser ! Ce moteur est précisément le V6 utilisé sur la MacLaren F1 d'Alain Prost lors de 3 GP au cours des saisons 1986 (GP d'Allemagne) et 1987 (GP de Hongrie et du Japon). 

Seuls 11 modèles seraient produits par la société italienne Lanzante étroitement liée à Mac Laren qui fournit les moteurs des monoplaces adaptés et montés en lieu et place du flat 6 allemand. Carrosserie en fibre de carbone permettant d'abaisser le poids à un peu plus de 900 kg ! Le poids du moteur restant contenu à 130 kg seulement. Cet engin est à rapprocher des explosives réalisations Ruf versions modernisées de l'inoubliable Yellow Bird.

Evidemment Michel, incorrigible amateur de choses rares et sensations fortes, s'est positionné en tête de gondole (c'est commercial) ou en pôle position (c'est plus sportif !) pour un bon de commande !!

 

Notre ami Laurent a su saisir l'instant du réveil du fauve ...qui regagne sa cage lors de la fermeture du salon !

 

Bon ...La Citroen DS fêtait ses 70 ans tout de même...on a failli l'oublier !!!! 

 

Nous n'avons pas pu évidemment tout vous montrer...les choix sont difficiles et ont essayé de rester "centrés" sur les zones d'interêt que nous connaissons chez la plupart des membres du club...

Alors ...à l'année prochaine pour d'autres découvertes et bons moments ! 

François Clément