1115 | Porsche Club RS de France

Modèle :

M 472

Numéro de châssis :

911 360 1115

Numéro de moteur :

AT 663 0900

Numéro de boite :

7831060

Couleur d'origine :

Yvory light parements noir

Couleur actuelle :

Blanc Grand Prix parements rouge

Historique :

La voiture achetée en avril 1973 par Bernard Dulcy est une Carrera 2.7 RS M 472 qui a, durant les quatre premières années de son existence, participé à de multiples compétitions internationales et qui en a terminé une grande partie en figurant très honorablement dans les classements. A l'époque il était, comme aujourd'hui, impossible d'accéder au podium tant les marques engageaient des autos préparées par leur usine et des pilotes professionnels prestigieux.
Néanmoins Bernard Dulcy et son co-équipier Jean-François Bagarry ont dans cette période appartenu au groupe des 'gentlemen driver' qui participaient à ces rallies pour obtenir le meilleur résultat. Le palmarès de la 1115 l'atteste :
1975

Rallye de Monte Carlo 3^ème du groupe 3 - 38^ème du général
Rallye de Pologne 1^er du groupe 3 – 14^ème au général

1976

Rallye de l’Acropole 1^er du groupe 3 – 12^ème au général

1977

Rallye de l’Acropole
Rallye de Monte Carlo 68^ème du général

1978

Rallye du Portugal
Rallye de Roumanie 1^er en groupe 3 – 12^ème au général
Tour de Méditerranée 1^er en groupe 3 – 3^ème au général

1979

Rallye de l’Acropole
Rallye de la Côte d’Ivoire

A l'instar des privés de l'époque, Bernard Dulcy se rendait souvent aux départ de ses célèbres rallies par la route, faisant sien, le fameux adage qui prétendait qu'avec une Carrera 2.7 RS on pouvait faire ses courses durant la semaine et faire la course le dimanche !
Il faut noter que l'auto a participé à toutes ces épreuves en Groupe 3 dans une configuration très proche de celle qu'elle avait en quittant Zuffenhausen. Sur les photos on peut remarquer, par exemple, qu'elle avait conservé le spoiler en acier type 2.4 S des 2.7 RS importées en France.
Après la saison 1979, Bernard Dulcy courre sur d'autres voitures et la 1115 reste au garage jusqu'en 1992 où elle est restaurée, transformée en 'light' comme le veut la tendance de ces années et qu'elle prend certainement la couleur Grand Prix qu'elle porte aujourd'hui.
Bernard Dulcy décédé, son fils s'en est séparé en 2007 auprès d'un propriétaire de la région qui l'a mise aux enchères à la maison Bonhams en février 2008 durant le salon Rétromobile
Un pilote amateur parisien l'a acquise et a participé aux Tours Auto 2011 et 2012 et la mise en vente lui aussi aux enchères à la maison Artcurial en févrrier 2014. L'actuel propriétaire a participé au meeting 'RS for ever' au Mans, à l'occasion de l'anniversaire du Porsche Club RS de France. A cet occasion, on a pu constater que la 1115 marchait encore 'comme un avion'.

East African Safari Rallye (Kenya)

Spécificités :

Dans sa configuration actuelle, la 1115 se présente sous une robe Blanc Grand Prix avec des parements rouge et un 'look' lightweight', des intérieurs de porte type M 471, des pare chocs en polyester, des attaches de capot, un volant et des sièges baquet type compétition, une mécanique en pleine santé, une transmission transformée et un pont autobloquant. Enfin, elle a abandonné ses jantes en 6 pouces et 7 pouces pour une monte de 7 et 8. Un système d'extinction général de feux est installé en plus d'un extincteur de bord.
La voiture a bénéficié depuis 1975 des soins d'un des plus talentueux mécaniciens de l’hexagone : Michel Baumet.

Revue de presse :

Une collection de journaux et de magazines retracent le parcours de compétition que la 1115 a effectué entre 1974 et 1979.
Un article lui est consacré dans le Magazine du Porsche Club RS de France n° 10