0565 | Porsche Club RS de France

Modèle :

M 472

Numéro de châssis :

911 360 0565

Numéro de moteur :

6630569

Numéro de boite :

7830561

Couleur d'origine :

Tangerine

Couleur actuelle :

Tangerine parements noir

Historique :

# 0565 au Bugatti en 2012

Commandée par Pierre Lelong en décembre 1972 chez l'importateur Sonauto par l'intermédiaire de Jean Dizier (voir le bon de commande), la 0565 allait faire une carrière que peu de M 472 ont faite. Livrée en mars 1973 au prix de 83.997,93 frs. de l'époque avec une T.V.A. de 33.33 % (voir la facture) la voiture était équipée avec un arceau et l'option 220 (pont autobloquant) offerts par Sonauto (voir le bon de commande). Ces deux options montrent quel destin la 565 allait suivre.
Le certificat de conformité donne un poids à vide de 960 kg. alors que tous les articles de presse donnaient un poids au delà de 1000 kg. On découvre aussi que le certificat mentionne le type : 911 SC-F que l'on retrouve sur la carte grise et qui a fait se poser au moins une fois la question à tous les propriétaires de 2.7 RS.
Pierre Lelong (expert en automobile) était passionné par la compétition et dès 1973 s'engage avec sa Carrera 2.7 RS à peine rodée au Tour de France Automobile, qui à cet époque était un des plus importants rallyes européens. En 1973, le Tour de France Automobile couvrait 5.500 km et comportait 17 épreuves (spéciales sur routes fermées et circuits).
Pierre Lelong et sa 565 participèrent à 14 Tour de France Automobile de 1973 à 1986. Le pilote en fit trois de plus sur une autre auto. La 565 détient ainsi le record des participations à cette épreuve, ce qui la rend exceptionnelle et prouve une fois de plus la fiabilité et la robustesse de la Carrera 2.7 RS.
Dans les années 1990, elle a appartenu à Gilles Bochand qui l'a ensuite cédée à un collectionneur connu de l'Est de la France. En 2015, elle appartient à un collectionneur de Seesen en Allemagne.
En mars 2012, # 565 participe à une manifestation du Club sur le circuit du Bugatti.
Au salon Rétromobile 2019, elle réapparaît parfaitement restaurée sur le stand de Movendi.

Spécificités :

L'auto est équipée d'origine de l'option 220 (pont autobloquant). Elle est coursifiée sur une base propre à la M 471. Gilles Bochand a fait préparer la mécanique chez IMSA. La voiture marche "très fort". Aujourd'hui, elle a retrouvé ses jantes d'origine.

Revue de presse :

De nombreux articles sont consacrés à Pierre Lelong dans la presse régionale (Compiègne et département de l'Oise), qui relatent les exploits de ce stakhanoviste du Tour de France Automobile et de sa Porsche "rouge".