Modèle : 

M 472

Numéro de châssis : 

911 360 1347

Numéro de moteur : 

6631316

Couleur d'origine : 

Grand Prix White

Couleur actuelle : 

Grand Prix White bandes vertes

Historique : 

Il s'agit d'une Touring livré le 01/06/73 au Centre Porsche de Raffay à Hamburg, Allemagne.

L'auto a visiblement été importée en France par Eliandre Automobile début 2008 (cf: RS Magazine N°80). Dans l'article on apprend qu'elle a été restaurée depuis le chassis avant de bénéficier d'une préparation pour la compétition historique. L'auto obtient son PTH en 2011, Passeport N°63707.
L'auto connait 2 propriétaires en 2008 et 2009
En 2013, elle appartient à un membre du Club qui l’acquiert uniquement dans le but d'une utilisation circuit et pour courir en compétitions historiques.
Il la revend vraisemblablement en 2017 après un essai effectué chez LLM Mécasport en Belgique.
On la retrouve en septembre 2018, entre les mains de son nouveau propriétaire où elle participe aux 10000 Tours organisé par Peter Auto au Castellet. Depuis elle participe aux courses du CER. # 1347 démontre une fois de plus, combien la 2.7 RS est une auto solide et construite à l'époque pour la compétition. 

Spécificités : 

La # 1347 a été restaurée en 2001 et le moteur a été refait chez Dino Sport en 2008 avec une puissance au banc de 230 cv. (vérifiée par M. Jubin de RMS).
En 2013, le propriétaire décide de la transformer dans une configuration light et de lui apporter les modifications nécessaires afin de l'utiliser sur piste et en rallye
Vitrages en Lexan changés car ils étaient en mauvais état. Mise en place de vitres de custodes type 911 R pour le look. Suppression du radiateur de 3.2 en très mauvais état qui était présent dans l'aile avant droite pour un frontal type 2.8 RSR.  
Mise en place d'une moquette de RS light, changement du volant par un Momo plus pratique. Le silencieux est désormais un modèle de chez Cargraphic Race. Des phares boules CIBiE ont été ajoutés. Les jantes ont été repeintes.
Montage de plaques de protection sous le compartiment avant, et carter moteur. Mise en place de Kevlar sur les passages de roues et sous le plancher.
En 2014, la boîte a été révisée, un levier de vitesse Wewo a été monté.
En 2015 des amortisseurs Ohlins ont été installés.
Depuis janvier 2013, l'auto est régulièrement entretenue : changement de la traverse avant en aluminium chez Porsche Velizy (pour remplacer la traverse avant (Alu) qui a cassé lors d'un Rallye dans les Alpes en Février).  

Revue de presse : 

On peut découvrir cette auto dans RS Magazine n° 80.
FLAT 6 Magazine n°312 de Février 2017 a édité un article sous le titre "Rouler pour le plaisir en RS 2.7"


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