Modèle :
Carrera 3.0 RS M 691Numéro de châssis :
911 460 9047Couleur d'origine :
Blanc Grand PrixCouleur actuelle :
Blanc Grand Prix parements dorésHistorique :
La Carrera 3.0 RS # 9047 a été importée en 1974 par Amag, le fameux importateur suisse de l'époque.
Son premier propriétaire fut Georges Bosshard
Dans le livre de John Starkey ''Porsche de R à GT3 RSR'' dit que la # 9047 courut principalement dans le championnnat allemand DRMentre 1974 et 1978. Mais une recherche récentre montre qu'elle participa aux 24 Heures du Mans en 1975 qu'elle termina en 10ème position et première de sa classe.
Après 1978 on perd sa trace mais a travers certains documents elle a connu deux ou trois propriétaires au maximum. Après 2010, un banquier suisse a fait avec la # 9047 Le Mans Classic et 3 Tour Auto. Le dernier en 2010.
En 2013 John Franck Dirickx, le bien connu collectionneur Belge, a présenté la 3.0 RS au Concours d'Elégance du Zoute Automobile Club où elle fut primée.
Certainement l'une des plus désirables Carrera 3.0 RS encore en circulation, la # 9047 fait aujourd'hui partie d'une des plus belles collections européennes.
Historique en compétition (source John Starkey) :
1974 German National Championship:
21/7: Hockenheim: Bosshard; 1st in Group 3 class.
25/8: Preis der Nationen, Hockenheim DRM: Bosshard; 19th.
29/9: Preis von Baden-Wurttemberg Hockenheim: Bosshard; 14th.
10/11: Hockenheim: Bosshard; 2nd in Group 3 class.
1/12: Hockenheim: Bosshard; 2nd.
1975
22/2: Hockenheim: Bosshard; 6th.
15/06 Santa Monica: Bosshard, 2nd in class
28/9: Preis von Baden-Wurttemburg und Hessen, Hockenheim, #12; Bosshard; DNF.
9/11: Hockenheim: Bosshard; 6th.
30/11: Bosshard; 2nd.
1976
11/4: Dijon: Bosshard, #145; 2nd.
07/6 Österreichring: Bosshard, 2nd in class
26/9: Preis von Baden-Wurttemburg, Hockenheim: Bosshard; 13th.
7/11: Rheintal-Rennen, Hockenheim: Bosshard; 1st.
1977
03/04 Le Castellet: Bosshard, 1st in class
17/04 Monza: Bosshard, 1st in class
29/05 Österreichring: Bosshard, 1st in class
12/06 Slalom Romont: Bosshard, 4th in class
19/06 Slalom Saanen: Bosshard, 4th in class
26/06 Slalom Wangen: Bosshard, 2nd in class
03/07 Hockenheim: Bosshard, DNF (gearbox)
17/07 Hockenheim: Bosshard, # 144, 1st in class
04/09 Dijon: Bosshard, 1st in class
15/10 Hockenheim 3-Hours: Bosshard/Hofer, DNF (left road)
6/11: Rheintal-Rennen Hockenheim: Bosshard, DNS. (Acc.)
1978:
16/04 Monza: Bosshard, 1st in class
23/04 Dijon: Bosshard, 1st in class
Spécificités :
On peut dire que cette auto est une des plus originales des 55 exemplaires construits.
L'habitacle est encore celui d'origine à l'exception des baquets Recaro et d'un arceau complet obligatoires pour les compétitions FIA actuelles. La caisse a été soigneusement restaurée dans les canons de l'époque et elle se présente sous une robe Blanc Grand Prix. Elle est rigoureusement, avec sa mécanique identique à celle de 1974 (bloc en silicium, culasses en simple allumage avec les emplacements du double allumage qui sera monté sur la 3.0 rsr, pistons allégés et équilibrés, petite turbine et refroidissement d'huile à l'avant), l'archetype de ce qu'était ce modèle lorsqu'il sortit de Zuffenhausen.
Revue de presse :
La plupart des photos prises en extérieur ont été réalisées par Laurence Parsons et les photos en studio par Antony Fraser.
Elles subliment l'auto et on peut dire qu'elles l'élèvent au niveau d'un chef d'oeuvre, témoin, qui au fil des générations démontrera le génie mécanique des hommes des seventie's de la maison Porsche.
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