Modèle : 

M 472

Numéro de châssis : 

911 360 0563

Numéro de moteur : 

6630585

Numéro de boite : 

7830619

Couleur d'origine : 

Light Ivory

Couleur actuelle : 

Light Ivory parements noir

Historique : 

Livrée en 1973 en Italie, la 563 entre en France en 1978 où elle connaît 5 propriétaires.
1982 M. Daurelle 4731 VX 38
1983 M. Dupont Ferrier 4731 VX 38
1989 M. Krine 2561 VS 92
1990 M. Bourcier 279 JEB 75
1998 M. Borde 279 JEB 75
En 2004, l'actuel propriétaire l'acquiert avec toutes les factures d'entretien et de réparation entrepris depuis 22 ans.
Dans les années 80, elle est allégée de 50 kilos (démontage des bacs de porte, échange des sièges pour des baquets "type lightweight", mise en place d'une moquette fine, etc etc) et équipée d'un arceau et de harnais en vue de sa participation au championnat de France de la Montagne. Des parements rouges et des jantes de même couleur lui donnent alors l'aspect d'une M 471 comme beaucoup de "touring" de l'époque.
Dans les années 2000, la # 563 participe à des compétitions historiques comme le Tour Auto, France Tour (2 participations), le Monte Carlo Historique (3 participations).
En 2009 elle est entièrement restaurée tant sur le plan mécanique que sur le plan de la carrosserie (toutes les étapes de la restauration ont été photographiées). Par la même occasion, l'arceau, les pièces de sécurité exigées par la FFSA, sont enlevées. La plupart des éléments de M 472 sont re-implantés à bord : bacs de porte, ouvertures de porte, parements noirs propre à la couleur Ivory Light, vérins de capot, volant d'origine, sièges Recaro Sport type 12, boîte à gant, etc. Mais les pare chocs en polyester sont conservés et les plaques d'aluminium latérales ne sont pas remontées pour conserver à la # 563 son allure sportive signe de son passé.
En 2012 elle participe aux 40 ans de la 2.7 RS en Allemagne sous le n° 18
En 2013 elle participe aux 40 ans de la 2.7 RS en France sous le n° 20

 

Spécificités : 

Aujourd'hui la 563 a retrouvé ses fameux sièges Recaro sport de l'époque, ses bacs de portières, ses jantes anodisées et noires en 7" et 8", ses parements noirs spécifiques à sa couleur de caisse, sa sellerie d'origine avec ses deux sièges arrière. Elle possède un certificat d'authenticité de l'usine, un passeport PTH n° 1468, une carte FIVA n° 12856, et un visa FFSA n°496.

Revue de presse : 

_MG_6505 site registre

On peut voir des images et des reportages sur la # 0563 dans :

Auto-Passion de février 1991 (Porsche Carrera RS 2.7 Haute Fidélité)
VW Tech de janvier 2006 (WW vs Porsche)
RS Magazine de février 2006 (GT Pilotage)
Auto Retro d'avril 2007 (Club RS de France)
Driven 4 de décembre 2007 (Karts à jouer)
L'émission Turbo sur M6 en 2008 (comparatif 2.7 RS/Lamborghini Gallardo)
9 Eleven de août 2009 (Duel 911)
RS Magazine de février 2009 (Cox de course contre 911 classic)
Retro Passion de janvier 2009 (Rallye du Cotentin)
Retro Course de mars 2009 (Monte-Carlo 2009)
LVA du 16 septembre 2010 (Des Porsche au sommet)
RS Magazine de juillet 2011 (Fille de...).
RS Magazine d'avril 2013 (2.7 RS Anniversaire) page 8
Flat 6 de juillet 2015 Rallye des Clubs, pages 60 et 65
Flat 6 de novembre 2015 (Le Club fête ses dix ans) pages 92, 93, 95 et 99
Livre de Arnaud Séné "L'essentiel'' (Illustration de la 2.7 RS)
RS Magazine de mars 2017, page 26 
Speedster de septembre 2017, pages 82 et 83
Flat 6 de septembre 2017, pages 118 à 121
German Car mars avril mai 2018 page 86 et 87
LVA n°1840 4/10/2018 page14 ''Charade Heroes''
Le livre d'Arnaud Séné "L'Essentiel" page 131

 


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