Le descriptif du catalogue mentionnait en substance ce qui suit :

• l'auto est sortie d'usine en mai 1973 (N° de production 1037933), pour être livrée le 1er juin 1973 au distributeur Ben Pon de Automobielhandel BV à Amersfoort (Hollande)
  
• Ben Pon, qui était était en relation d'affaire avec Valek Polak, alors distributeur Porsche de Hermosa Beach en Californie, a exporté l'auto en Californie. Vasek Polak vend l'auto à un client texan, qui ne pouvant honorer son prêt contracté lors de l'achat, doit se résigner à laisser la banque se saisir de la RSH.
  
• l'auto trouve ensuite preneur en la personne de John Paul Sr., son fils l'engageant dans différentes courses.
  
• elle passe ensuite entre les mains de Tom Anderson, propriétaire de Carrera Motors, concessionnaire Porsche de Bend dans l'Oregon.
• Tom Anderson cède l'auto à Monte Shelton (coureur automobile, et distributeur automobile) en échange d'une 934.
• Shelton vend ensuite l'auto à Mark Heinige qui la restaure une première fois :
  • D'après Heinige l'auto était en excellente condition, sans rouille, et possédait encore les ampoule Bosh H1 d'origine, et la lunette arrière en Glaverbel.
  • Lors de cette restauration la numérotation du moteur a fait l'objet de longs courriers avec l'usine en la personne d'Olaf Lang. En effet le suffixe frappé est 633 au lieu du 663 attendu. Lang a admis qu'une erreur devait avoir été commise lors de la construction du moteur.
  • Heinige raconte aussi qu'un propriétaire antérieur avait monté des ailes de ST2.5 à l'avant et l'arrière.Cette incongruité a été rectifiée lors de la restauration. En outre l'auto a été munie munie d'un arceau NOS fourni par Porsche. L'auto a ensuite été repeinte dans sa couleur d'origine blanc ivoire.
  • les jantes Fuchs originales ont été reconditionnées. De même la sellerie a été refaite en configuration light weight, et le couvercle de la boite à gant a été supprimé. Comme attendu le badge du capot n'est qu'un simple decal.
• Heinige vend l'auto à John Mc Caw en 1995, qui la confie à Bruce Canepa pour une seconde restauration.
• Son propriétaire actuel entame une troisième restauration en 2016 chez Phil Bagley (Klub Sport Racing) à Riviera Beach en Floride. Quelques détails sont rectifiés : tensionneur de chaine, roue de secours, compresseur d'air, outillage, etc ...

Le dossier photo présenté par RM Sotheby's figure ci dessous.