Goodings organisait les 15 et 16 août 2015 une vente aux enchères à Peeble Beach, localité bien connue pour son concours d'élégance, et situé à deux pas au nord ouest de la ville de Carmel (150 km au sud de San Francisco, USA). Tout ceci était organisé dans le cadre de la "car week" du sud de la Californie. En tout 6 RS étaient proposées à la vente. 5 Par Gooding une par Bonhams : toutes ont été vendues.

Le lot 137 de la vente Gooding était une  RSR 3.0

• Châssis #  : 911 560 9120
• Moteur      :  6850166

 Le descriptif donné par Gooding est le suivant :

PROVENANCE : la chaine des propriétaires est connue

• Acquise neuve en 1975 par Vasek Polak, Hermosa Beach, Californie
• Cédée ensuite en 1998 à Jeff Lewis, Newport Beach, Californie
• Cédée ensuite en 2004 à Marc Devis, Schoten, Belgique
• Cédée au propriétaire actuel

HISTORIQUE EN COURSE

• IMSA GT Laguna Seca 100 Miles, 3 octobre 1976, Minter, No. 01 (Abandon)

LITTÉRATURE

• John Starkey, From R to GT2: The Racing Porsches 911 & 930, discussed on p. 394

EXHIBITION

• Wine Country Classic Vintage Car Races, Mai 2000
• SVRA Mid-Ohio, Juin 2000
• HAWK avec Brian Redman, Road America, Juillet 2000
• SVRA Watkins Glen, Septembre 2000
• Daytona Historic Sportscar Racing, Decembre 2000
• Sebring Historic Sportscar Racing, Mars 2001
• SVRA Mid-Ohio, Juin 2001
• HAWK avec Brian Redman, Road America, Juillet 2001
• Daytona Historic Sportscar Racing, Novembre 2001
• Sebring Historic Sportscar Racing, Mars 2002
• Classic Motorsports Mitty at Road Atlanta, Avril 2002
• Watkins Glen Historic Sportscar Racing, June 2002
• Watkins Glen Historic Sportscar Racing, Juin 2004
• Rennsport Reunion III, Daytona International Speedway, Novembre 2007

DESCRIPTIF

Le châssis 9120 est l’ante-pénultième construit. Achevé fin 1974 et arborant une livrée Blanc Grand Prix, il bénéficie des derniers développements des 3.0 RSR mis au point pendant la saison 1974 : déplacement des points d'attache du train arrière, ailes arrières élargies et ultra légères. Virtuellement le train arrière de ce châssis est celui des 934 qui allaient voir le jour.

Au début de 1975, l'auto a été livrée à Vasek Polak de Hermosa Beach, Californie. Vasek Polak était tout à la fois concessionnaire Porsche et propriétaire d'une écurie de course. Pour autant, 9120 n'a participé qu'à une seule course, celle des 100 Miles de Laguna Seca le 3 octobre 1976. Courant sous les couleurs de l'écurie de Vasek Polak et menée par Milt Minter, l'auto s'était qualifié en 5° position, pris la tête en course jusqu'au 20° tour, où elle devait en rester là sur problème mécanique.

Si l'ont en croit Carl Thompson, chef mécanien de Polak, 9120 participa ensuite occasionnellement à des courses de moindre importance, par exemple : aux mains de Paul Newman à Riverside en 1976, de Manfred Jantke (ingénieur de développement chez Porsche) à Laguna Seca en 1977 et 1978. 9120 devait ensuite rester pendant 20 dans la collection personnelle de Vasek Polak jusqu'à son décès en 1998. A cette date l'auto a été vendue à Jeff Lewis, collectionneur de Porsche à Newport Beach.

Étant restée inactive pendant une vingtaine d'année, l'auto a été restaurée par Ryan Racing Restorations et préparée pour participer à des courses historiques.  9120 a ainsi été engagé de 2000 à 2004 lors de courses historiques importantes aux USA, avant d'être vendue en 2004 à un collectionneur belge : Marc Devis.

Depuis maintenant presque une dizaine d'année, 9120 fait partie d'une collection au Texas, et à participé à un seul show : Rennsport Reunion III in 2007

Son moteur pourrait bien être le moteur original, un type 911/75 marqué 6850166, qui correspond aux archives de Porsche. En plus de la documentation (celle du véhicule, de la correspondance le concernant , copie des logbbook HMSA, etc...), l'auto est vendue avec son petit camion transporteur : un  Chevrolet C30 Ramp Transporter de 1969 (châssis no. CE339Z869349) en livrée blanc grand prix !

.