Commentaire :

Lors de sa vente aux enchères tenue à Amelia Island le 13 mars dernier, Gooding a vendu une Carrera 3.0 RSR  (lot 35) : châssis #  : 911 560 9115.

D'après Jürgen Barth, cette 3.0 RSR a été construite par le département course de Porsche en Octobre 1974. Elle porte le numéro de production 104 7002. Sa livrée originale était blanc Grand Prix.

Provenance

L'historique de la voiture est bien établi. Elle a passé sa vie en Amérique :

- Elle a été achetée neuve chez Volkswagen of North America en Octobre 1974 pour le compte de Hector Rebaque (un temps pilote de F1), Mexico City, Mexico, alors agé de 18 ans.
- Diego Febles, Porto Rico l'a achetée à Hector Rebaque en 1981.
- Elle a ensuite été cédée à l'écurie Latino Racing en 1982.
- Elias Chocron, Panama,  s'en est porté acquéreur en 1985.
- Ce dernier devait par la suite la céder à Jim Borsos, Anaheim, Californie, en1987.
- Jamey Mazzotta, Redding, Californie, en devenait le propriétaire en 1989.
- Rick Rothenberger, Chicago, Illinois, l'a acquise en 1991.
- Fred Brubaker, Pennsylvania en a été le propriétaire en  2005.
- Et le dernier propriétaire avant la vente l'a acquise  de ce dernier.

Littérature

John Starkey, From R to GT2: The Racing Porsches 911 & 930, la voiture est citée en pages 389–399
Michael Keyser et Bill Oursler, Evolution of the Porsche 911 in Competition: 1965–2010, on en voit une photographie en page 60

Historique en course

Les dix premières années de sa vie sont bien remplies:

- 1000 Km de Mexico City, Octobre 1974, Rojas/Rebaque/Van Buren, No. 5 : 1er
- 2ème Premio Presidencial à l'autodrome de Capitalino , Décembre 1974, Rojas/Rebaque/Van Buren, No. 5 : DNF
- 24 Heures de Daytona, Février 1975, Rojas/Rebaque/Van Buren, No. 5 : 9ème
- Carrera de los Campeones, Février 1975, Rojas/Rebaque : 1er
- 6 Heures de Mexico City, Mars 1975, Rojas/Rebaque : 3ème
- 3 Heures de Monterrey, Juillet 1975, Rojas/Rebaque/Van Buren : 1ème
- 24 Heures de Daytona, Février 1976, Rojas/Contreras/Van Buren, No. 50 : DNF
- Zapopan, Avril 1976, Rebaque : 1er
- Hollywood Speedway, Floride, Mars 1981, Febles, No. 58: 1er
- 24 Heures de Daytona, Janvier 1982, Febles/Ferrer/Soldevilla, No. 50 : 27ème, 9ème dans sa classe
- 12 Heures de Sebring, Avril 1982, Febles/Ferrer, No. 50 : 4ème, 1er de sa classe
- Daytona Finale, Novembre 1982, Pusey, No. 50 : 21ème, 9ème de sa classe
- 24 Heures de Daytona, Février 1983, Febles/Fonseca/Valverde, No. 50 : 5ème, 2ème de sa classe
- Miami Grand Prix, Février 1983, Fonseca, No. 50 : 5ème
- 12 Heures de Sebring, Mars 1983, Fonseca/Ferrer, No. 50 : DNF
- Road Atlanta, Avril 1983, Fonseca, No. 50 : 14ème, 4ème de sa classe
- 6 heures de Riverside, Avril 1983, Fonseca/“Jamsal,” No. 0 : 18ème, 6ème de sa classe.

Historique récent

L'auto a été restaurée en 1988 et 1989, par un spécialiste de Porsche californien connu : Jim Torres de Burbank. Après cette restauration, la RSR la mené une vie paisible au sein de deux collections privées.

Le dernier propriétaire était un Australien féru de Porsche anciennes et accessoirement pilote de course classique. L'auto a donc été préparée à nouveau pour la course, et a obtenu ses papiers FIA en Mars 2014. On peut la voir pilotée énergiquement sur cette vidéo datée de novembre 2014. Apparemment elle marche comme un avion (voyez où en est le compte tour !)