Modèle : 

3.0 RSR

Numéro de châssis : 

9114 609 078

Numéro de moteur : 

Type 911/75 n° 684 0074 à l'origine

Couleur d'origine : 

Blanc Grand Prix

Couleur actuelle : 

Blanc Grand Prix

Historique : 

L'auto est une des 42 3.0 RSR construite en 1974. Elle est acquise la même année par Eberhard Sindel habitant Ulm en Allemagne.
Elle va connaître, comme la plupart des Porsche de ce type, une vie agitée et riche que le registre du Club a reconstitué principalement avec l'aide du propriétaire actuel, d'un rapport de J. Barth sur cette auto, des informations d'un de ses pilotes M. Artero et de divers éléments de C. Roddarro.      Monza avril 1974, le premier sponsor apparaît, la robe est encore Blanc Grand Prix.

      Nürburgring juin 1974, la décoration a évolué
      Hockenheim août 1974

Le tableau ci-dessus montre que # 9078 a participé, en 1974, toujours avec E. Sindel au  volant, à 17 courses en 6 mois !
DARM Airport Race à Sembach mai 1975
En 1975, E. sindel aligne l'auto sur 7 courses et la vend fin de la même année à Jürgen Oppermann
J. Oppermann participe à 4 courses en 1976 et cède # 9078 en mai 1975 à Jürgen Kanacher d'Essen.
Ce dernier fait peindre l'auto la RSR en rouge et deux course en Allemagne et une en Hollande à Zandfoort en août.
On retrouve ces trois premiers propriétaires dans le German ONS Wagenpass. 
En novembre 1976 le luxembourgeois Nicolas Koob achète la RSR, l'immatricule en vue de l'inscrire à des rallies routiers et conserve, dans un premier temps sa livrée rouge.

Il faut noter la monte pneumatique qui se traduit par l'utilisation de pneus étroits à clous.
      Monte Carlo 1977
Une maquette de la 3.0 RSR est alors éditée sous la marque ARENA

N. Koob peint après le Monte Carlo de 1977 sa RSR en jaune et s'inscrit au Tour Auto la même année. Equipage Koob/Demuth
Il participe ensuite en 1978, et 1979 au Monte Carlo qu'il affectionne particulièrement.
       Monte Carlo 1978
   Monte Carlo 1979 Kobb/Jacoby, la RSR est repeinte en blanc Grand Prix.
On peut voir N. Koob à droite sur la photo.
En janvier 1981, José Maillet, habitant le nord de la France, acquiert la voiture pour faire quelques rallyes locaux.
24 Heures d'Ypres 1981 Maillet/Baudoin
Septembre 1983 Critérium Lucien Bianchi Maillet/Miquel
Septembre 1983 Omloop von Vlaanderen en Belgique Maillet/Miquel
Après avoir participé une nouvelle fois au critérium Lucien Bianchi, on retrouve la voiture dans des annonces passées par des professionnels. D'abord par Bruno Briganti  en 1984, puis par Philippe Dagostino à Paris en mai 1984.
En décembre 1985, un membre du Porsche Club de France achète la voiture et va la restaurer et la remonter ''à son gout'' sous une robe 'gris metalic' et aux couleurs Martini. Il fera plusieurs sorties sur circuit avec la 3.0 RSR et les membres du Club de l'époque s'en souviennent particulièrement. (j'en faisais parti).
Un passeport Technique Historique est édité le 22 février 2001, reprenant toutes les caractéristiques de # 9078.
                                            P. Watelet et la 3.0 RSR après la restauration

En 2001, la 3.0 RSR revient en allemagne où elle est cédée à Klein de Heilbrown. Elle est alors immatriculée HN EK 89. 
De nouveau elle redevient française par son acquisition par Jean-Paul Driot en novembre 2004. Ce dernier prend une carte grise de collection. Elle est alors immatriculée 562 BHV 06.
Par l'intermédiaire du Garage Crugati de Genève # 9078 est vendue, en 2007, à Jean-Pierre Grave qui la confie à JC Dairaut qui pendant la même année restaure l'auto complètement et la peint sous sa livrée d'origine (Blanc Grand Prix) en ajoutant un motif Martini.

Jean-Claude Dairaut en 2008
JP Grave donne le volant de # 9078 à Michel Artero qui participe à de nombreuses courses d'endurance historique (Castellet, Barcelone, Spa) et à des rallyes comme celui de corse historique.
Dans le même temps, L'auto obtient un nouveau passeport technique FFSA en Groupe 4 et son immatriculation est alors : AZ 786 PV

Debout de gauche à droite Michel Artero et Jean-Claude Dairaut en 2008.

                                           1000 Km. de Catalunia avec Michel Artero

En 2010, la 3.0 RSR est de nouveau à vendre au Garage Caraguti et en avril elle est acquise par Claudio Rodarro qui participe avec # 9078 à la Ronde des Lauzes. Déjà le décor Martini a disparu et l'auto se rapproche de son origine sous une simple robe Blanc Grand Prix.

C. Roddaro reprend la mécanique et la carrosserie de l'auto et la cède en déembre 2014 à son nouveau propriétaire qui en juillet 2018 la possède toujours.

# 9078 se présente aujourd'hui telle qu'elle devait être à sa livraison en 1974. Elle fait partie du 'dernier carré' des 3.0 RSR survivantes et parfaitement restaurées dans leur configuration initiale.

Spécificités : 

Il est impossible de retracer toutes les configurations mécaniques que cette auto a connu.

A la dernière pesée, elle accuse un poids de 960 kg, elle a ses feins type 917, une barre de torsion réglable, des ressorts à coupelles réglables, un double allumage, 12 soupapes etc etc.
Une caisse avec des parties plastiques, des tôles fines.
Elle possède deux baquets de l'époque. On peut noter qu'elle courait sur circuit au début de sa carrière et n'en possédait qu'un.
Détail du bras de suspension et du frein. Jante fixée par papillon central.

Revue de presse : 

Dans le livre de J. Starkey, Porsche R-RS-RSR, on retrouve # 9078 entre les mains de D. Watelet page 153 et le Wagenpass de E. Sindel page 188.
Dans la revue du Club Porsche n°27 de 1989, un article lui est consacré.
Dans le Flat 6 n°85 de mars 1988, on peut lire un reportage sur # 9078.


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